这个问题很关键,螺杆与机筒的磨损修复直接关系到设备寿命和挤出稳定性,核心修复思路需根据磨损程度和部件材质选择,分为应急修复和专业修复两类。
1. 轻度磨损(配合间隙略超差,无明显划痕)
适用于磨损初期,以恢复配合精度、延长临时使用时间为目的。
螺杆修复:采用等离子喷涂或激光熔覆技术。在螺杆表面喷涂碳化钨、镍基合金等耐磨涂层,再通过精磨加工,恢复螺杆原有外径和螺纹精度。
机筒修复:以珩磨工艺为主。使用专用珩磨头对机筒内孔进行研磨,去除表面微小磨损痕迹,修正内孔圆度和圆柱度,确保与螺杆的配合间隙回到允许范围。
2. 中度磨损(配合间隙超标,有局部划痕或凹坑)
需针对性填补磨损部位,再进行精度恢复,修复后可满足长期使用需求。
螺杆修复:
1. 先对磨损或划伤部位进行氩弧焊接,选用与螺杆基材(通常为38CrMoAlA)匹配的焊丝,填补凹坑或磨损区域。
2. 焊接后进行热处理(如调质处理),消除焊接应力,保证螺杆整体硬度均匀。
3. 最后通过精车、精磨,恢复螺杆的外径、螺距、牙型等关键尺寸精度。
机筒修复:采用内孔镀铬或激光熔覆。
1. 先对机筒内孔进行粗磨,去除疲劳层和划痕。
2. 在内孔表面镀铬(厚度通常0.1-0.2mm)或熔覆耐磨合金,形成新的耐磨层。
3. 再通过精珩磨,将内孔尺寸和粗糙度控制在标准范围内。
3. 重度磨损(配合间隙远超标准,螺杆变形或机筒开裂)
此类情况修复价值低,强行修复易导致挤出故障,建议直接更换部件。
判断标准:螺杆螺纹顶径磨损量超过原尺寸的5%,或机筒内孔圆度误差超过0.1mm,或出现明显裂纹、变形。
更换原则:优先选择与原设备型号匹配的原厂部件,确保螺杆与机筒的配合精度;若选择第三方部件,需提供详细的尺寸图纸(如螺杆外径、螺距、长径比,机筒内径、长度等)。